V sobotu 28.3.2026 začala nová éra v závodění čtyřkolek – první závod se strojem Outlander 1000R XT-p s elektronicky řízenými tlumiči KYB. Adam Bezděk na sériovém Outlanderu vyzkoušel poprvé v ostrém nasazení novou technologii a myslím, že Adam i čtyřkolka obstáli na výbornou. 101 koňmi oplývající sériovka je totiž už v základu hodně přemotorizovaná bestie a jak Adam předváděl, nemá problém v 60 km rychlosti jít po zadních do hluboké rolety, přičemž elektronika ještě přitvrdí zadní tlumiče a tím přispívá k lepší kontrole stroje. Podvozek nové řady G3 je úplně nové konstrukce a i když neoplývá šířkou, kterou nabízí konkurenční Scrambler, tak přináší výrazný jízdní posun, což Adam předváděl už v loňském roce s jednoválcovým Outlanderem 650. Adamovy výsledky s touto malorážkou přitáhly pozornost dovozce (BCE Mníšek pod Brdy) a díky jeho podpoře pro letošní rok osedlal nejvýkonnější verzi Outlandera 1000. Bohužel termín dodání byl těsně před termínem závodu a tak měl Adam možnost pouhých dvou tréninků a na start se ráno v Milovicích postavil se surovým nezajetým strojem (130 km!!!) ze kterého sundal nárazníky, naviják, nosiče a přidal podložky. V samotném závodě od prvního kola Adam pronásledoval skvěle jedoucího Honzu Brože se Scramblerem, ale finále v podobě jeho předjetí se nezdařilo, protože nezajetý Rotax byl poměrně žíznivý a potřeboval necelou půhodinu před koncem tankování, na rozdíl od zbytku startovního pole. Adam tak na první závodním testu obsadil na pódiu druhé místo, přičemž si připsal nejrychlejší kolo závodu a to o celých 9 sec. rychlejší než vítěz. Když vezmeme v úvahu, že Polarisu trvalo dva roky, než se s modelem Scrambler 1000 S prosadili jeho jezdci na pódia v závodech, tak to není zrovna špatný začátek.
Musím ještě připomenout dalšího jezdce týmu Čtyřkolky Tišnov, Tomáše Hrušku, který s Outlanderem 1000R XT-p na klasických tlumičích Fox, startoval mezi veterány, a jak sám říkal, jeho pojetí závodu bylo spíše bráno jako vyjížďka. Dojel si tak v klidu a pohodě pro 5. místo ve třídě a o jeho nasazení svědčí to, že se mu rezerva paliva rozsvítila až v posledním kole. Tomáš po závodu oplýval úsměvy, a jak sám říkal – podvozek super, nejsu vůbec rozbitý, večer jdu na akci… 
Oba stroje přečkaly dvouhodinovku zcela bez újmy a do dalšího závodu není třeba nic opravovat, stačí jen umýt, zkontrolovat a jede to dál – to je holt technika BRP!
28. března v Milovicích ještě nepohasla hvězda jménem Polaris, ale už začala poblikávat, jak to bude dál, ukáží další závody.
Za Čtyřkolky Tišnov a s úctou ke všem soupeřům Karel Volavý
